När man pratar om tvåtaktsoljor för racing är valet ofta mellan ricin-/castorbaserad olja och syntetisk olja. Båda har sina styrkor, men också tydliga nackdelar. Här förklarar vi vad som skiljer dem åt:

Castorbaserad olja (ricinolja)

Den klassiska racingoljan – baserad på olja utvunnen från ricinväxtens frö.

Fördelar

• Extremt bra smörjförmåga vid höga temperaturer
• Skyddar kolv och cylinder mycket effektivt
• Populär i högvarviga motorer som körs korta stintar (t.ex. sprint-racing)

Nackdelar:

• Kan koksas och sätta igen avgaskanaler om motorn inte rengörs ofta
• Torkar och bildar gummiartade avlagringar vid stillestånd
• Kort hållbarhet i bränsleblandning – bör användas direkt
• Luktar starkt (kan uppfattas som både nostalgiskt och irriterande)

Exempel på castoroljor: Castrol R30, Ipone (delvis castor)

Syntetisk tvåtaktsolja

• Tillverkad genom kemisk syntes, vilket ger en mycket ren och stabil olja – perfekt för moderna racingmotorer.
  
  Fördelar:
  
  Renare förbränning – mindre avlagringar i motor och avgasportar
• Bättre kallstarts- och långtidsförvaringsegenskaper
• Kompatibel med moderna bränslen och E10
• Luktar mindre och ger mindre rök
  
  Nackdelar:
• Inte fullt lika extrem smörjförmåga som ricinolja i extrema temperaturer
• Vissa förare tycker att den ger ”torrare” motorgång

Exempel på syntetiska oljor: Motul 800, XPS Rotax Racing Oil, Elf MOTO 2 Tech

En tvåtaktsmotor kräver att du har olja blandad i bensinen för att inte gå sönder sk skära när man kör. Den oljeblandade bensinen skapar en oljefilm mellan kolv och cylinder som smörjer.Så här bör du tänka när du blandar bensin till 2-taktsmotorn

1. Välj rätt olja och bensin

Börja med att se till att du har rätt typ av 2-taktsolja för din motor. Köp alltid olja av god kvalitet som är avsedd för din motor. När det gäller bensin kan man välja mellan vanlig bensin och alkylatbensin. Enligt SBF regler så är endast alkylatbensin från Aspen tillåten.

2. Känn till rätt blandningsförhållande

Det vanligaste blandningsförhållandet för 2-taktsmotorer ligger mellan 1:25 och 1:50, dvs 1 del olja till 25-50 delar bensin. Kolla alltid det rekommenderade blandningsförhållandet för just din motor.

3. Använda en ren dunk

Se till att den behållare du tänker använda för att blanda bensin och olja är ren och torr. Detta för att undvika att smuts eller vatten kommer in i blandningen.

4. Blandningsprocessen

Börja med att hälla i halva mängden bensin i behållaren. Tillsätt sedan den exakta mängden olja. Efter att oljan är tillsatt, häll i resten av bensinen. Skaka behållaren ordentligt så att oljan och bensinen blandas väl.

5. Alkylatbensin

Om man väljer att använda alkylatbensin har detta flera fördelar. Den största är att alkylatbensin är mer skonsamt för både människa och miljö eftersom det innehåller färre skadliga ämnen. Dessutom har alkylatbensin den stora fördelen att den kan lagras under längre tid utan att kvaliteten försämras, även när den är blandad med olja.

Rätt blandning är avgörande för att undvika skador, men också för att få rätt prestanda.

Här är riktlinjer för några vanliga motorer: