Bara en vecka före jul så avgjordes Världsfinalen för Rotax Max Challenge i Bahrein. Sex klasser ingick med svenskt deltagande i fyra av dem. Bäste svensk blev Umeås Hannes Morin, som nöp silvret i E20 klassen, alltså elektriska kartar. Och trots ett tidigt stopp i ett av heaten, så kämpade Sebastian Svensson från Rimbo upp sig till tionde plats i Juniorfinalen.

Golden Trophy är namnet på den extratävling i Rotax, som gäller som en extra och sista chans att ta sig till Rotax Max Challenges Världsfinal i Bahrain i december. Årets Golden Trophy kördes i Genk med tre svenskar i DD 2 (18-årsklassen) samt en i Rotax Junior. Resultaten blev blandade, kan man säga.

Charlie Andersen från Varberg dominerade DD 2 vid Linköpings RMC-finaler fram till just de båda finalerna, där han fick stryk av Rasbos Max Lindén. Totalt blev det emellertid omvänt med Charlie som serievinnare och Max tvåa. Parallellt gjorde Joakim Elander ungefär samma resa i DD 2 Masters vilken samkörde med de yngre förmågorna. Joakim höll sig bland de främsta hela tiden och andraplatser i finalerna räckte för att ge honom serievinsten före Fr

Från och med i år får förare som fyllt 18 år tävla i DD 2. Tidigare var det 32 år som gällde. Under alla DD2-race hittills i år har ungdomarna tävlat ihop med "gubbarna" i DD 2 Masters. Det var inte hellyckat i Eskilstuna, där det dök en hel del gentlemannadrivers, som inte hade så bråttom. När det rann in hela 38 anmälningar till Göteborgs Stora Pris, så bestämdes det att separera klasserna, så de 15 ungdomarna fick köra själva. Därmed skilde de

Rotax Euro Trophy avslutades i Wackersdorf under den första helgen i september med fyra svenskar på plats. Bland dem fanns Mathilda Olsson, som ju hade stora framgångar i Rotax Max i Eskilstuna en vecka tidigare.

Sedan den yngre DD 2-klassen med en artonårsgräns fick tillstånd att köra i Sverige, har det blivit riktigt bra racing. I Eskilstuna fanns åtminstone sju tänkbara segrare. Att vinna var nu inte viktigast utan att istället samla så många poäng som möjligt i de sex racen och tidskörningen, vilka alla var lika viktiga. Rasbos Max Lindén var den som lyckades samla flest poäng trots att han endast vann det sista åket på söndagseftermiddagen.

Det tävlades flitigt helgen 30/7-1/8. Bland annat hade två svenskar begivit sig till Le Mans i Frankrike. Ingen av dem lyckades något vidare.

Sedan SBF givit tillstånd för att köra DD2 från 18 år istället för 33 år, så har Radne Motor slagit ihop den båda klasserna till en klass men med separat prisutdelning och poäng. Det innebar att hela 22 ekipage dök upp till premiären i Stockholm Race Weekend på Järfällabanan. Ungdomarna fick tresiffriga nummerskyltar och veteranerna kunde välja mellan ett och tvåsiffrigt. Detta underlättade ju även för publiken att hålla reda på vem som var vem.